June 10th, 2012
Фильмы Склярова
Иерусалим.
Хоть тресни, а все эти "древние" мегалиты - бетонные. Я бетонщик, я эту вот структуру, эти вот перепады плотности, эти вот огрехи заливки видел тысячи раз.
Вот здесь в какой-то момент отошла опалубка.

А вот - стандартный шов.

Это - слои бетона разных партий с разной влажностью.

А вот эти отверстия - место стяжки опалубки.

Ну, и механически обработанная поверхность. Типа "Боги" так умеют, а профессиональные фальсификаторы 19-20 вв. - нет.

Хоть тресни, а все эти "древние" мегалиты - бетонные. Я бетонщик, я эту вот структуру, эти вот перепады плотности, эти вот огрехи заливки видел тысячи раз.
Вот здесь в какой-то момент отошла опалубка.
А вот - стандартный шов.
Это - слои бетона разных партий с разной влажностью.
А вот эти отверстия - место стяжки опалубки.
Ну, и механически обработанная поверхность. Типа "Боги" так умеют, а профессиональные фальсификаторы 19-20 вв. - нет.
Социальное давление
Оригинал взят у
val000 в Социальное давление
На ролике показан простой эксперимент: в лифте один испытуемые и три подставных человека, которые по скрытой команде одновременно выполняют простое действие (например, поворачиваются лицом к стенке лифта без дверей). Испытуемый, как правило, повторяет их действия.
Чешу репу...
Школа Эффективных Лидеров E.В. Гильбо · 1 045 это нравится
6 июня в 11:38 · 12 томов Истории
Некто Л. Бруни, флорентийский канцлер, славно поработал на своих хозяев Медичи, дабы возвеличить их род: опубликовал в 1439 г. (т.е. через год после приезда во Флоренцию Плифона с византийскими архивами) 12-томную “Историю Флоренции” (и это – до начала книгопечатания!), в которой ничтоже сумняшеся просто переписаны византийские хроники с заменой места действия и действующих лиц на флорентийские. И средневековая история Флоренции сразу “удлинилась” примерно на 260 лет (как раз на срок “татаро-монгольского ига на Руси”!).
Железный Век
Собрал я в кучку данные по хронологии изобретений и тех.новаций (в нечищенном виде вышло порядка 7000 позиций), и вот что получается с железом.

Понятно, что полно мифологических сведений. Так, в Китае, если кто не знает, в 1405 году пароходы были даже у мелких пиратов. Туговатая Европа доползет до этого уровня технического развития лишь к середине XIX века.
Впрочем, давайте чуток график укрупним, - все равно раньше XVIII века смотреть нечего. Теперь - лучше. Отлично виден последний взлет пароходно-паровозного бизнеса в конце XIX века. Пришел дизель, и пар стал ненужен. Ну, и само железо перестало быть новостью, - объелись и перестали торжественно заносить в хроники.

А теперь глянем тренды - как можно крупнее. Собственно, вот он - подлинный Железный Век. И сюда пристегивается все: и домны, и высокие температуры, нужные для плавки стекла, и поташ (куда ж без него стеклодуву), а значит, и первый хороший порох. И все это ну никак не ранее последней четверти XVIII века.

А вот и проверка частоты упоминаний по гуглэнграмс. Все четко.

Понятно, что полно мифологических сведений. Так, в Китае, если кто не знает, в 1405 году пароходы были даже у мелких пиратов. Туговатая Европа доползет до этого уровня технического развития лишь к середине XIX века.
Впрочем, давайте чуток график укрупним, - все равно раньше XVIII века смотреть нечего. Теперь - лучше. Отлично виден последний взлет пароходно-паровозного бизнеса в конце XIX века. Пришел дизель, и пар стал ненужен. Ну, и само железо перестало быть новостью, - объелись и перестали торжественно заносить в хроники.
А теперь глянем тренды - как можно крупнее. Собственно, вот он - подлинный Железный Век. И сюда пристегивается все: и домны, и высокие температуры, нужные для плавки стекла, и поташ (куда ж без него стеклодуву), а значит, и первый хороший порох. И все это ну никак не ранее последней четверти XVIII века.
А вот и проверка частоты упоминаний по гуглэнграмс. Все четко.