July 13th, 2015

Веселый

Уровень промерзания и полуподвалы

Очень дельная версия, объясняющая появление полуподвальных помещений как таковых.

kolemik

Таки предположу...

дело в том, что для дома каменного нужен надёжный фундамент. Ленточный фундамент из бетона с последующей засыпкой песочком не подходил из-за сомнительного качества имевшейся тогда гидроизоляции. Остаётся фундамент свайный, забивной. Бить сваи сегодняшней длины тоже не умели, поэтому заколачивали их начиная с уровня промерзания. От свай и строили фундамент. По-сути ниже уровня поверхности получались огромные помещения, которые грех не использовать. Вот их и использовали как жильё.
Веселый

История гидроизоляции

копипаст
http://www.chemsystem.ru/catalog/60/

Первую гидроизоляцию начали применять еще древние шумеры (Древняя Вавилония – современный Ирак), которые устали от проблем с грунтовыми водами, из-за пагубного воздействия которых им регулярно приходилось перестраивать свои дома и строения. В итоге они нашли решение и стали применять природный битум в качестве гидроизолирующего материала.

Натуральные смолы обнаружили при раскопках египетских и вавилонских храмов, ритуальных бассейнов, водостоков, некоторых других сооружений, которые применялись в качестве гидроизоляционного материала. Возраст раскопок составил приблизительно 5000 лет назад.
Collapse )
Веселый

Паруса и такелаж. Какого цвета?

Оригинал взят у i_hemisphere в Паруса и такелаж. Какого цвета?
Итак вопрос: какого же цвета были паруса и такелаж на старых парусниках? Первое, что приходит в голову – белеет парус одинокий и алые паруса. Но это беллетристика, а в жизни? А такелаж какого был цвета? На одном из форумов, не помню на каком, читаю примерно следующее: стоячий такелаж был черным, потому что его смолили. Э-э… Чем смолили, битумом что-ли? Сплошные неясности, а цвет-то придавать надо, паруса визуально занимают кучу места на картинке, да и веревки в глаза лезут как-то навязчиво. Пришлось предпринять некоторое исследование с целью прояснить все эти темные моменты.Collapse )
Веселый

Корабельные пропитки

http://flot.h14.ru/dom.htm

Все деревянные суда пропускали воду, которая скапливалась в трюмах и каждое утро откачивалась. Остатки протухшей трюмной воды испускали отвратительный, пронизывающий весь корабль смрад. Вся подводная часть корпуса для защиты от гниения и морских червей пропитывалась вонючей смесью из дегтя и серы. Еще более отвратительный запах имела краска для наружной обшивки из растертого в порошок древесного угля, сажи, сала, серы и смолы. Поверх этой краски наносилось затем покрытие из сосновой смолы или из древесного дегтя, смешанного с шерстью животных.

Таким же вызывающим зуд в носу составом пропитывались шпили, релинги, мачты и прочие палубные приспособления. Внутренняя поверхность днища корабля обрабатывалась свинцовыми белилами. Надводная часть корпуса покрывалась клеевой краской, в состав которой входили деготь, скипидар и воск. Даже бегучий такелаж регулярно смолили.

Повсюду на корабле обоняние раздражали запахи смолы и составленных на ее основе смесей, и испытывающему от всего этого отвращение моряку оставалась в утешение только песня, в которой говорится: "Смола, как противно пахнет она, друзья... Но плыть без нее кораблю по волнам нельзя".
Веселый

Свинцовые белила

МОЙ КОММЕНТАРИЙ: Пишут, что морские суда изнутри обрабатывали свинцовыми белилами. Глянул Вики. Самый старый способ (голландский) предполагает глазурь, а это высокие температуры в печи - задача для середины 19 века.
Но явилась и позитивная догадка: вот они - первые электрические устройства (свинец + кислота). Думаю, мастеров лупило разрядами - аж волосы дыбом становились.

Люди получали свинцовые белила ещё в глубокой древности, так, римский историк Плиний (I в. н. э.) сообщал, что эта краска получалась «действием острейшего уксуса на мельчайшие свинцовые оскребки».[2]

В общих чертах голландский способ приготовления белил (наиболее старый) состоит в следующем. Тонкие свинцовые листы, свёрнутые в спираль, помещаются в глиняные, покрытые внутри глазурью горшки, на дно которых налито немного уксусной кислоты. Горшки закрываются свинцовыми пластинками, помещаются в несколько этажей один на другом и закапываются в лошадиный навоз. Выделяющаяся при гниении навоза углекислота совместно с уксусной обусловливает переход металлического свинца в основную углекислую соль, вследствие чего на поверхности свинца образуется более или менее толстый белый налёт. Этот налёт счищается, высушивается, измельчается и отмучивается.

Collapse )

Веселый

к 250-летию Омска. Опять о прошлом

МОЙ КОММЕНТАРИЙ: Обратите внимание, в строительной культуре Омска вплоть до 1905 года отсутствует представление о пропуске весенних вод и мостовых.

Оригинал взят у sibariana в к 250-летию Омска. Опять о прошлом
IMG_20150706_212539.jpg
В. В. БЕРНИКОВ
ВОСПОМИНАНИЯ СТАРОЖИЛА
Родился я в Омске в конце прошлого столетия. Хорошо помню город .примерно с 1903—1904 гг.
В те отдаленные времена Омск был летом—пыльным,' весной и в ненастную погоду — грязным городом. Мостовых не было даже на главных улицах, водопровода, уличного освещения — тоже. Во время ветра поднимались тучи пыли, но и в тихую погоду сильно пылили проезжающие подводы. Мельчайшая пыль оседала на листьях деревьев, они в периоды бездожья делались серыми, росли плохо, погибали.
Весной нередко можно было видеть на улицах застрявшую в грязи по самые ступицы водовозную бочку. И это бывало даже против дома генерал-губернатора. В таких случаях лошадь выпрягали, а бочку оставляли до просыхания почвы, после чего ее откапывали и вытаскивали.
Стоков для весенних вод не было совсем или они имели малую пропускную способность, а поэтому весной, после многоснежных зим и дружного таяния снега, все низменные части города затоплялись, возникали огромных размеров лужи, которые исчезали только к середине лета. Мы, ребята, сколачивали плоты из досок, и отталкиваясь шестами, плавали по этим мелководным «морям». В частности, ежегодно такое «море» возникало на обширном дровяном складе, который был расположен в самом центре города, между улицами Дворцовой, Бухгольца, Ильинской и Новой (сохраняю старые названия), ближе к улице Бухгольца.
Collapse )
Веселый

Выплачено по суду

малюсенькая вырезка из поста френда

Оригинал взят у masterdl в Странно читать...

Из "пикантных подробностей" я бы добавил ...судебный акт (Германия 1934 год) о выплате компенсаций пяти дочерям императора Николая Второго. В 1914 году (до начала войны, как знал) заботливый отец положил в два немецких банка именные облигации на каждую из пяти дочерей...
Они, как бы, числятся расстрелянными в 1919 году...
Веселый

Известняк в строительстве Москвы

Оригинал взят у mylnikovdm в Известняк в строительстве Москвы
Оригинал взят у yuri_shap2015 в Известняк в строительстве Москвы
За что я люблю Москву? За то что она есть. И за то что она отвечает взаимностью.
Только задался вопросом, после записи о фундаментах в Санкт-Петербурге, ( http://yuri-shap2015.livejournal.com/5445.html), а есть ли что-то похожее в Москве? Прогулялся по старой Москве, в поисках ответа на этот вопрос.... Увы, ничего не нашел.
Да, есть дома погрузившиеся "в культурный слой" на метры, есть много кирпичной кладки, есть старые здания, некоторые очень известные, в которых материал - известняк известен давно, как например:



Collapse )
Веселый

Глубокий автор

hitthelimitНа данном историческом отрезке времени у меня идет неспешный, сравнительно содержательный разговор по вопросам, связанным с обоснованием аксиоматики мировоззрения, на этой странице: http://www.sql.ru/blogs/garya/1103