March 11th, 2016

Веселый

20-дневная Отечественная война 1812 года

дам только главные вырезки, откомментирую внизу
http://vlasti.net/news/91488

Наполеон не хотел идти в Россию

президент Общероссийского военно-исторического общественного движения, историк, автор книг «Армия Наполеона», «Аустерлиц: Наполеон, Россия и Европа в 1799-1805 году» Олег Соколов.

Наполеон рассчитывал на короткую победоносную военную операцию... на территории Польши.

...среди русских правящих кругов зрело решение нанести превентивный удар по герцогству Варшавскому... Наполеону об этих замыслах поведал главнокомандующий войск герцогства Варшавского Юзеф Понятовский. «На нашей границе концентрируется русская армия, — пишет Понятовский. — Нас 40 тысяч, а их 200 тысяч».

«Когда русское командование получило сведения о том, какие огромные силы собираются с другой стороны, их желание наступать пропало. Но наполеоновская-то армия уже продвигалась к границам. Полки тянулись из Милана и Амстердама, из Парижа и Валенсии. Многие солдаты прошли по три-четыре тысячи километров до назначенных пунктов сбора», — говорит историк.

Во всех приказах, вышедших до 24 июня — момента перехода через Неман, говорится о 20-дневной кампании. О том, что нужно иметь продовольствие на 20 дней, боеприпасы на 20 дней и так далее.

Но русская армия начала свое отступление, и все планы императора французов рухнули.

Collapse )
Веселый

Из Одессы во Владивосток 1,5 месяца пути морем. Хлебные цены сбиты

МОЙ КОММЕНТАРИЙ: к 1860 году бессемеров процесс набрал силу, и сталь стала дешева.
А значит, появилось дешевое массовое сельхозоборудование, а вскоре и дешевые пароходы.
В 1869 году открыт Суэцкий канал, и до Индийского зерна из портов Европы - пара недель пути.
А в 1886 году в Канаде акклиматизировали русскую пшеницу вызревавшую ДО заморозков.

ИЗ КОММЕНТАРИЕВ ФРЕНДОВ:
Журналист ошибся: от 28 сентября до 16 октября у него полтора месяца.

Владивосток — Одесса (через Суэцкий канал) — 9164 морских мили, следовательно весь путь без остановок пароход шёл со скоростью 22,5 узла или около 42 км/ч. Видимо гоночная яхта или атомоход. Сегодня средняя скорость морского грузового судна примерно 15 узлов или 28 километров в час.
Отсюда - http://dostizhenya.ru/korabli/skorost-morskikh-sudov.html


Оригинал взят у bskamalov в post
Веселый

Марш регулярной конницы

Оригинал взят у thor_2006 в Марш регулярной конницы
    Еще раз подчеркну и выделю - регулярной. Только факты - насколько все это применимо к коннице позднего Средневековья - раннего Нового времени, не мне судить - есть масса специалистов и экспертов-конников, знатоков большой и малой конной тактики XIV - XVI вв., в тонкостях разбирающихся в особенностях кавалерийской службы того времени и сломавших не одну кампанию и поход. Пускай они скажут. Я, дилетант и презренный гуманитарий, помолчу в сторонке (и останусь при своем мнении)...

Collapse )
Веселый

Регистр Ллойда

Оригинал взят у serj_aleks в Регистр Ллойда
Утверждают, что создано в Лондоне в 1760-ом. А я думаю, что на материке или лет на сто позже. Если в 1760-ом, то это означает, что они могут иметь записи ранее приходских о крещении, браках и смерти. Пусть покажут, прежде чем можно будет предположить существование системы страхования морских судов в 18-ом веке. Может, так называемая реорганизация, в 1834-ом и есть начало ведения регистра? Хотя даже это надо бы проверять. Может какие-то записи существуют типа залогового обеспечения, но не страховые. Другие известные классификационные общества:

Норвежский Веритас (Det Norske Veritas) и Германский Ллойд (Germanischer Lloyd) (Осло).
Бюро Веритас (Bureau Veritas), основанное во Франции в 1828 году (Париж).
Итальянский регистр (Registro italiano navale ed aeronautico), основанный в 1861 году (Генуя).
Американское бюро судоходства (The American bureau of shipping), основанное в 1862 году (Нью-Йорк).
Британская корпорация (The British corporation of shipping and aircraft), основанная в 1890 году (Глазго).
Японская морская корпорация (Nippon Kaiji Kyokai - ClassNK), основанная в 1899 году (Токио).
Российский морской регистр судоходства, основанный в 1913 году (Санкт-Петербург).
Российский речной регистр, основанный в 1913 году (Москва).
DNV GL Group, образованная в сентябре 2013 года в результате объединения классификационных обществ
дорога

Плавка гранита

В еще одном справочнике 1827 года "О важности химических исследованиях...", в котором автор описывает важность всесторонего развития химии как науки, в числе прочего обронены следующие слова



Т.е. это состоявшееся достижение, которым автор подчеркивает важность дальнейшего изучения процессов.
ЧуднО это читать в контексте традиционного понимая строительства, а точнее строительного бума начала-середины 19 века. А если в привычном мне контексте - то все нормально. Гранитной обработкой занимались лишь в малых объемах на простых формах. Основную массу плавили (отливали) или создавали искусственный материал (в данном ключе - мрамор). По идее книг о матераловедении и их изменениях при определенных манипуляций должно быть полно, но поиск пока не дает результатов.

Важно понимать - речь идет об искусственных материалах, об искусственном граните. О материале , который идентичен граниту или мрамору, но изготовленный путем хим.процессами. По другому понять "произведение гранита через плавку" вроде нельзя.

UPD: книга http://dlib.rsl.ru/viewer/01003557956#?page=1