November 29th, 2020

Веселый

Железные караваны

Википедия имеет хорошую статью "Железные караваны" о сплаве металла с Урала в Москву и Петербург. До Петербурга барки доходили на второй год - с зимовкой в Твери. Барки шли в один конец, строили их на Урале Коломенские мастера. Себестоимость металла после транспортировки вырастала на 15-20 %.
Веселый

Урал и Зауралье. Нюансы

ЗАУРАЛЬЕ В ЦЕЛОМ
О городах Мангазея, Тюмень и Тобольск историки и летописцы говорят с придыханием, но тщательный просмотр истории городов Приобья показывает, что истории у региона попросту нет. За редчайшим исключением здесь ничем не торгуют, ничто не перевозят и ничего не производят вплоть до середины 19 века. Да, ярмарки случаются, однако это не повод относиться к региону с тем пиететом, что мы видим. Вывод: в истории региона есть не разглашенные обстоятельства. Смотрим детали.
.
Collapse )
Веселый

Товары в один конец. Как так?!

Золото из Мангазеи везли в один конец - без адекватного возмещения мангазейцам голландским товаром.
Железо и медь западного Урала везли в один конец, барки бросали, товарного возмещения Уралу не было.
Нонсенс? Нет, это система.
Опиум Индии вывозили в один конец, а индийцы как жили впроголодь, так и продолжали жить.
Коку и серебро Южной Америки вывозили в один конец, а индейцы были на положении крепостных.
Как это работало?
Целью развитых систем в то время была узурпация не денег, которых часто просто еще не было, но власти. Все прекрасно понимали, что единственный действительно важный ресурс - люди, точнее, право руководить общинами. И если ты подчинил верхушку общины, ты подчинил всех. Закупаешь янтарь Прибалтики, вывозишь его туда, где этот камень считается магическим, и покупаешь право жениться на местной принцессе. Все, процесс закончен. Простые общинники пашут на тебя в шахтах или на уральских заводах, а ты вывозишь товары еще и отсюда - снова в один конец.
***
Рынки были - на самом верху общества, в столицах, а ниже все было по-простому.
Это, разумеется, только гипотеза.