Страна предполагает границы и территорию внутри них, и военная безопасность страны определенно зависит от возможности быстрой переброски солдат и ресурсов и естественных границ (например, река Амур и горная система Тянь-Шаня). Понятно, что есть развитие: сначала реки, затем - ЖД, затем - автобаны. Это значит, что история формирования территории страны может быть сверена, и если что не срастается, то или история неверна, или, к примеру, реки сменили русла или полноводность, что может быть отнесено, например, к Северному Екатерининскому каналу
Но есть и экономическая составляющая. Хороший пример - КВЖД: едва она была построена, товары потекли иными путями, и в Россию из Манчжурии оказалось везти дешевле, чем в Пекин. В России расклад оценивали как сверхоптимистичный: Манчжурия по факту сама начала входить в состав Российской империи - без малейших военных усилий.
История часто нацелена на отождествление страны с доминирующим этносом, но этот путь тупиковый - даже в идеологическом смысле. На деле, имеют значение транспортные сети с наложенной поверх сетью соглашений. И это совсем другое. Это прочнее.
Помнится, Игорь Шкурин ещё рассказывал, что раньше границы государств проходили по границам водных бассейнов рек, то есть по водоразделам. А пример с КВЖД - поучительный.
Соберите воедино свои посты по социологии, культурологии или как это всё назвать. Если они все где-то сохранились.
Лично для меня они важнее.
Сотня-полторы фактов не бьющихся с нашей действительностью.
5-6 лет прошло. Единой красивой ссылки нет. Разбитые кусочки, сохраненные копипастом или в веб архивах.
Уже и не помнят о них.
А вот иметь пдф или док брошурку и ссылаться на нее - авось и не забыли бы работу старика пандора.
Очень жаль будет, что вот такие тексты могут в одночасье пропасть, Тем более, что автор (Андрей, прошу прощения что в Вашем блоге в третьем лице) имеет чувство самосохранения и трет лишнее, но нужное.
(Не хотел прошлый комментарий отправлять, не хочу и этот, но надо)
Магистрали строят туда, откуда (или туда) где уже что-то течёт тонкой струйкой. Даже в современности не загадывают на десятки лёт вперёд.
Кстати, сейчас по интернету активно ходит мысль, что откапывали не только города, но транспортные сети.
А то что, Россия (условно) построила дорогу, в уже "почти Российскую Маньчжурию".
Даже Игорь Шкурин признал, что логистики это далеко не всё, даже в экономики. А есть ведь ещё и "политика" - отношения между людьми, кланами и т.п.
Хотя, конечно, его очень полезно читать, тем, кто многотысячные армии по карте по прямой двигает))