Но есть и экономическая составляющая. Хороший пример - КВЖД: едва она была построена, товары потекли иными путями, и в Россию из Манчжурии оказалось везти дешевле, чем в Пекин. В России расклад оценивали как сверхоптимистичный: Манчжурия по факту сама начала входить в состав Российской империи - без малейших военных усилий.
История часто нацелена на отождествление страны с доминирующим этносом, но этот путь тупиковый - даже в идеологическом смысле. На деле, имеют значение транспортные сети с наложенной поверх сетью соглашений. И это совсем другое. Это прочнее.
