Русский крестьянин начала XX века охотно пользуется волокушами - удобно и дешево. Умеющие сделать колесо есть не в каждой деревне, и проблем с ним вплоть до изобретения подшипника было масса.
Казахский животновод-кочевник превосходно знал о существовании колеса, но в кочевье (взгорки, ложбины, переправы) оно не слишком удобно, и пользовались им далеко не везде и не всегда.
Индейцы Нового Света, местами (например, в Мексике) выросшие по уровню общественного развития до масштабов Византийской империи, вообще колеса не знали: лошадей не было, так что они предпочитали перевозить грузы по рекам - на лодках.
В Юго-Восточной Азии та же картина: пассажиров вплоть до XX века таскают на изукрашенных носилках да на спине. Колесо знают, но НЕ ИСПОЛЬЗУЮТ.
При этом сам принцип вращения (и даже колеса) всем был, в общем, известен - прялки, жернова, ручные мельнички, наконец, бревна в качестве колес для перемещения особо тяжелых грузов... А колесо не использовалось.
Колесо пошло в гору в Европе и в Средней Азии - там, где лошади были, а кочевать уже не надо плюс, есть достаточно ВЫСОКИЙ уровень технологического развития. То есть, возможно, колесо - дитя XVII-XVIII веков.
***
Стандартный европейский город стоит на реке. Бревна - сплавом. Стройматериалы или сплавом, или прямо на месте (отсюда в старых городах столько катакомб). Рыбу - в лодках, мясо пригоняют на своих ногах. Колесные телеги попросту не нужны.
Вот мельничное колесо необходимо, но мельница весьма прибыльная конструкция, - поставь мужика с горшком свиного сала, и пусть смазывает хоть несколько лет подряд, - все окупится.
Торговля - по той же реке. Можно посягнуть и на соседний район - за водоразделом, но там, скорее всего, уже другой народ со своими купцами. Так в Дагестане, так в Казахстане, так в Средней Азии - у живущих в разных ущельях и на разных реках есть свои этнографические отличия. Не сунется туда чужак со своим товаром; иначе - война!
Война и есть ключевое место. Лучшее место для применения колеса - полевая артиллерия. И если первые войны первых армий происходили при захвате чужих земель за водоразделом, то именно здесь колесо и необходимо. Пушку не повезут на плоту, пушку потащат по холмам; без колеса - никак.
Серьезные ограничения на даты ставит история лошади. Во времена Кортеса лошадь стоила целое состояние, то есть, в Европе она появилась незадолго до 1519 года.
Древние иранские колесницы совершенно точно - подлог. Читал, что конструкция не позволяла им реально хоть в чем-то участвовать. Только - по асфальтовому шоссе.
Конница может давать психологический эффект.
в связи с чем, когда португальцы и голандцы завезли огнестрелку /16й век/ (и как раз во время очередной гражданской войны), то артиллерия у Японцев (купленная у европейцев) была стационарной - устанавливалась на мешках.
в Китае, когда Ши Хуанди объединил страну /3 в до н.э./, то одной из реформ была унификация расстояния между колесами в повозке - чтобы колея на дорогах была одинаковой.
http://historyisnomore.blogspot.ru/2011/03/blog-post_8575.html
Как только железо массово дошло до азиатов, там забегали велорикши.
А рассказы про древние боевые колесниц - очевидные сказки.
Исаак Бэббит (1799-1862)
Re: Исаак Бэббит (1799-1862)
То есть, оптовая торговля соленьями - вареньями и винами была невозможна до появления сравнительно дешевого железа! Разве что, откапывали древние амфоры и в них возили.
а другие материалы никак не подойдут? :)
"Тема боевых колесниц у древних греков стала разрабатываться с XVII в. Главным источником для исследований служили поэмы Гомера, а изучалась конструкция колесниц и лексика, относящаяся к колесному транспорту. После открытия Г. Шлиманом микенской цивилизации, началось исследование и ахейских колесниц, главным образом, их конструктивных особенностей. В середине XX в., когда было дешифровано линейное письмо Б, стало прояснятся место колесничих и колесниц в структуре микенской дворцовой монархии."
"В отечественной историографии исследование ведется по тем же направлениям, что и на Западе: история распространения коня и в этом контексте - колесницы, а также анализ сведений линейного письма Б. Впрочем, и эти работы крайне немногочисленны. Специально греческим колесницам посвящено лишь две статьи [2]. Таким образом, до сих пор в мировой историографии нет обобщающей монографии, посвященной всему ходу развития колесничного дела у древних греков в контексте эволюции их военного дела."
"Первоначально упряжкой в Греции обладали наиболее знатные представители складывающихся микенских государств. Именно они сражались с колесниц как луком, так и с помощью копья, для чего требовалось непосредственное соприкосновение с противником и возможное спешивание. Основная же масса войск состояла из пехотинцев. Бой в этот период носил "героический" индивидуальный характер, поскольку и само общество находилось на стадии "военной демократии".
Лошадь уязвима - ткнул ей в бок пикой, и кранты вождю.
Колесница уязвима - камень под колесо попал, и кранты вождю.
Сам вождь уязвим, - когда находится на дистанции рукопашного боя.
Зачем ему это надо? Чисто понтануться? Ради чужой диссертации?