By logging in to LiveJournal using a third-party service you accept LiveJournal's User agreement
Category was added automatically. Read all entries about "авиация".
bioplant at Систематическая ошибка выжившего альтернативщикаminskblog в Систематическая ошибка выжившего
Опытный боец |
Слесарь-сантехник: Дочка задала вопрос: "А самолет с запада на восток летит быстрее чем с востока на запад, потому, что при полете на восток Земля на встречу вертится?" я уже молча хотел ответить - "Да", но призадумался. Если Земля вертится, а атмосфера стоит, то на экваторе должен быть постоянный ветер со скоростью 40000/24 = 1700 км/час?! Понятно, что у Земли атмосфера крутится со скоростью поверхности Земли. А выше? Чем выше, тем меньше сила взаимодействия с поверхностью через низлежащие слои атмосферы, поэтому на больших высотах атмосфера может двигаться относительно Земли? Дочка дважды, в прошлом и этом году замеряла время полета из Москвы в Лос-Анжелес и из Москвы в Нью-Йорк. В обоих направлениях, время засекала от прекращения стука колес, до первого удара колес об Землю. Обратно где-то на час быстрее. Почему? Какова скорость вращения атмосферы относительно Земли на высотах порядка 5, 10 и 300 км? |
bskamalov в 1882 год. САМОЛЕТ кап. Костовича ПРОЛЕТЕЛ из Питера в Москву за 1 час 15 мин.На рубеже XVIII-XIX веков английский естествоиспытатель Джордж Кейли предложил концепцию летательного аппарата с фиксированным крылом и отдельным от него движителем. В 1843 году английский изобретатель Уильям Хенсон получил патент на проект самолёта. В России первый проект самолёта был предложен Николаем Афанасьевичем Телешовым в 1864 году . В 1874 году французский морской офицер Жан Мари Феликс де Ла Круа Дю Тампль построил полноразмерный самолёт с паровой машиной. Однако недостаточная мощность двигателя не позволяла ему совершать полёт. В 1882 в присутствии представителей военного ведомства Российской Империи и Русского технического общества была предпринята попытка взлёта на самолёте с паровой силовой установкой, построенном по проекту русского морского офицера Александра Фёдоровича Можайского. Согласно ряду исследований, проведённых в XX веке в СССР, имеющаяся мощность двигателей также не позволяла самолёту Можайского совершать установившийся полёт, однако по утверждению очевидцев, имел место кратковременный отрыв аппарата от земли, в результате которого аппарат пролетел более 100 саженей. Самолёты с паровыми двигателями Клемана Адера (Франция) и Хайрема (Гирама) Максима (США) также кратковременно отрывались от земли, однако не могли совершать устойчивый управляемый полёт. Причинами этого служили: отсутствие теории полёта и управления, теории прочностных и аэродинамических расчётов. В связи с этим самолёты строились «наобум», «на глазок», несмотря на наличие инженерного опыта у многих пионеров авиации.
В современной академической литературе, касающейся авиастроения, наиболее распространено мнение, что первым самолётом, который смог самостоятельно совершить устойчивый управляемый горизонтальный полёт, стал «Флайер-1», построенный братьями Орвилом и Уилбуром Райт в США. Первый полёт самолёта в истории был осуществлён 17 декабря 1903 года. «Флайер» продержался в воздухе 59 секунд и пролетел 260 метров. На усовершенствованных моделях братья Райт 20 сентября 1904 года впервые в мире выполнили полёт по кругу, а в 1905 году — полёт по замкнутому маршруту длиной в 39 кмmasterdl в Немного анализа.re22ka в железобетонный домsenseisekai в русских...nilsky_nikolay в Об русских самолётах
