Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Веселый

despaminator. Продолжение про Францию


despaminator
Франция после войны. Ч.1. Пособие по национализации.
https://despaminator.livejournal.com/34568.html
Франция между войнами. Ч.6 Власть и деньги. Деньги и власть.
https://despaminator.livejournal.com/33525.html
Франция между войнами. Ч 5. ВВС Франции в 1940 году.
https://despaminator.livejournal.com/32598.html
.
Веселый

Систематическая ошибка

МОЙ КОММЕНТАРИЙ: даю фрагмент поста, целиком читайте по ссылке.
В нашем деле - ровно та же ситуация: мы собираем историю по УЦЕЛЕВШИМ фрагментам самолетов ПОБЕДИТЕЛЕЙ.

Originally posted by bioplant at Систематическая ошибка выжившего альтернативщика
Оригинал взят у minskblog в Систематическая ошибка выжившего

...во время Второй мировой войны. Математик Абрахам Вальд изучил расположение пробоин, полученных американскими бомбардировщиками во время выполнения боевых заданий. Чаще всего вражеским огнем были поражены крылья, стабилизаторы и фюзеляж, меньше всего пробоин приходилось на кабину пилота, двигатели и топливную систему:



Казалось бы, укреплять нужно именно те места, которые получили больше всего повреждений, однако Вальд решил иначе. Он грамотно предположил - сам факт того, что самолет смог вернуться с такими повреждениями на базу говорит о том, что они не являются критическими, и укреплять нужно как раз те части корпуса, которые остались целыми. Этот вывод подтвердился после окончания войны, когда из лесов и болот стали поднимать подбитые самолеты, не вернувшиеся на базу. Оказалось что у них были повреждены именно те места, о которых говорил Вальд - двигатели, топливная система и кабина пилота. С такими повреждениями самолет лететь не мог - либо погибал пилот, либо вытекало всё топливо, либо клинило двигатель, однако обо всем этом не знали и не могли знать на базе, поскольку самолет до нее просто не долетал. В итоге всю статистическую информацию о повреждениях инженеры собирали с вернувшихся самолетов, а информации об утерянных машинах не было.

Есть еще и под катом...
Collapse )
Веселый

Гибралтар - система термодинамическая - 2

Ежегодно в Средиземном море испаряется 3312 км куб воды.
А в Атлантику из моря ежегодно вытекает 51886 км куб воды.
Отсюда вопрос: ЧТО ИМЕННО компенсирует приток из Атлантики - испарение или отток из моря?
Ответ: на 93,6 % приток компенсирует отток.

ВЫВОД: Гибралтар слабо зависит от уровня Средиземного моря; он бы работал и при избытке воды в море.

Почему Средиземное море отдает воду в Атлантику? А из-за разницы давлений, что равнозначно перепаду высот.
Атлантика менее солона, а вода в ней менее плотна, а потому на той же глубине давление там ниже.
Поэтому воду Средиземного моря низом ВЫДАВЛИВАЕТ через Гибралтар - как зубную пасту из тюбика.
В Атлантике эта вода уходит вперед и вниз, создавая зону с крутящим моментом (кажется, это именно так называется).
И теплая, легкая вода из Атлантики, подчиняясь этой силе, движется верхом в обратную сторону.
Ясно, что этого мало. Точно такой же водоворот есть и с другой стороны пролива.



Когда холодная морская вода уходит в направлении Гибралтара, над ней образуется постоянная линза (яма).
Переток и замещение дефицита холодной плотной воды с окраин моря требует времени, а потому эта линза неизбежна.
Точно такие же ямы есть и в атмосфере, и самолеты это чувствуют.
И над линзой тоже есть зона пониженного давления, куда и устремляется поток из Атлантики.
И здесь тоже образутеся "водоворот" с крутящим моментом

Более всего это похоже на атмосферые циклоны.
Проседание шельфов на 10 метров сузит горлышко это "тюбика зубной пасты", и переток усложнится.
Веселый

Скорость и направление вращения атмосферы

Опытный
боец

Слесарь-сантехник:

Дочка задала вопрос: "А самолет с запада на восток летит быстрее чем с востока на запад, потому, что при полете на восток Земля на встречу вертится?" я уже молча хотел ответить - "Да", но призадумался. Если Земля вертится, а атмосфера стоит, то на экваторе должен быть постоянный ветер со скоростью 40000/24 = 1700 км/час?! Понятно, что у Земли атмосфера крутится со скоростью поверхности Земли. А выше? Чем выше, тем меньше сила взаимодействия с поверхностью через низлежащие слои атмосферы, поэтому на больших высотах атмосфера может двигаться относительно Земли?

Дочка дважды, в прошлом и этом году замеряла время полета из Москвы в Лос-Анжелес и из Москвы в Нью-Йорк. В обоих направлениях, время засекала от прекращения стука колес, до первого удара колес об Землю. Обратно где-то на час быстрее. Почему?

Какова скорость вращения атмосферы относительно Земли на высотах порядка 5, 10 и 300 км?
Веселый

1882 год. САМОЛЕТ кап. Костовича ПРОЛЕТЕЛ из Питера в Москву за 1 час 15 мин.

ВАЖНЫЙ КОММЕНТАРИЙ
написано в первом абзаце СОВЕРШИТ а не СОВЕРШИЛ
***

Оригинал взят у bskamalov в 1882 год. САМОЛЕТ кап. Костовича ПРОЛЕТЕЛ из Питера в Москву за 1 час 15 мин.
А что пишут пиндосьи Придуркопеды и отпечаталось в мозгу папуасов ?

На рубеже XVIII-XIX веков английский естествоиспытатель Джордж Кейли предложил концепцию летательного аппарата с фиксированным крылом и отдельным от него движителем. В 1843 году английский изобретатель Уильям Хенсон получил патент на проект самолёта. В России первый проект самолёта был предложен Николаем Афанасьевичем Телешовым в 1864 году . В 1874 году французский морской офицер Жан Мари Феликс де Ла Круа Дю Тампль построил полноразмерный самолёт с паровой машиной. Однако недостаточная мощность двигателя не позволяла ему совершать полёт. В 1882 в присутствии представителей военного ведомства Российской Империи и Русского технического общества была предпринята попытка взлёта на самолёте с паровой силовой установкой, построенном по проекту русского морского офицера Александра Фёдоровича Можайского. Согласно ряду исследований, проведённых в XX веке в СССР, имеющаяся мощность двигателей также не позволяла самолёту Можайского совершать установившийся полёт, однако по утверждению очевидцев, имел место кратковременный отрыв аппарата от земли, в результате которого аппарат пролетел более 100 саженей. Самолёты с паровыми двигателями Клемана Адера (Франция) и Хайрема (Гирама) Максима (США) также кратковременно отрывались от земли, однако не могли совершать устойчивый управляемый полёт. Причинами этого служили: отсутствие теории полёта и управления, теории прочностных и аэродинамических расчётов. В связи с этим самолёты строились «наобум», «на глазок», несмотря на наличие инженерного опыта у многих пионеров авиации.

В современной академической литературе, касающейся авиастроения, наиболее распространено мнение, что первым самолётом, который смог самостоятельно совершить устойчивый управляемый горизонтальный полёт, стал «Флайер-1», построенный братьями Орвилом и Уилбуром Райт в США. Первый полёт самолёта в истории был осуществлён 17 декабря 1903 года. «Флайер» продержался в воздухе 59 секунд и пролетел 260 метров. На усовершенствованных моделях братья Райт 20 сентября 1904 года впервые в мире выполнили полёт по кругу, а в 1905 году — полёт по замкнутому маршруту длиной в 39 км

И ни слова о самолете капитана КОСТОВИЧА, чо в 1882 году ПРОЛЕТЕЛ из Питера в Москву за 1 час 15 мин. !!! Просто якобы есть "наиболее распространено мнение," что  пиндосы впереди планеты всей (ну как в космочиской афере у apxiv )




Collapse )
Веселый

Немного анализа.

Оригинал взят у masterdl в Немного анализа.
Я немного разбираюсь в бизнесе. Понятно, что уровень "не тот" (гранаты другой системы). Но...приницпы ведения бухгалтерии (финансовая отчетность) у всех единые.
По ряду косвенных признаков, могу предположить с вероятностью 0,9, что года два назад был сделан какой-то "финт ушами" (от 3 до 5 трлн рублей) в отчетности (возможно и доходная, и расходная часть бюджета РФ), который не сразу обнаружили "вовне". Но такак как у нас администрация посаженная, то внешний аудит быстро вычилил "косяк" и начал требовать вернуть все взад. Потребовался вариант сыграем "В чапаева", когда фигуры сносятся с доски - какой бы ты мастер по шахматам не был, сколько бы ты экспертов по шашкам не привлекал - шансов никакких. Не помогает! На том конец не на шутку обиделись. Начали вытаскивать "козыри" (Литвиненко, "Юкос", "Боинг" и т.п.) Понятно, что проблему можно было бы закрыть - но вынутая сумма не вернулась "в закрома" Начали играть "против рубля". Сейчас уже начали отбирать пакеты в крупных компаниях торгуемых на бирже.
Веселый

Железобетонный дом

Оригинал взят у re22ka в железобетонный дом
Из коментов здесь http://storyofgrubas.livejournal.com/190782.html?view=18479678#t18479678
очень славная история про сына и отца:


"Я в пять лет об атомной бомбе узнал, и очень напрягался по этому поводу. А потом отец сказал: "Знаешь какой у нас дом? Железобетонный. А железобетон выдерживает 9-и бальное землетрясение и спроектирован специально против атомной бомбы".

И все. И ещё года три я спал спокойно. Это потом я узнал про истребители, зенитные ракеты и систему "Периметр". А в детстве для счастья было надо не много - железобетон!"
Веселый

Об русских самолётах

Оригинал взят у nilsky_nikolay в Об русских самолётах
Почта австрийская и вольные извощики также довольно медленны и представляют путешественнику множество других неудобств. Сегодня встретили мы новый дилижанс венский, большой и лёгкий, названный целерифером (скоробежным). Немцы смотрят на него, как на чудо; но это чудо не может удивить русских. Если карета, пробегающая в сутки от 17 до 18 миль, т.е. около 126 вёрст, заслужила название целерифера, то как же назвать наши почтовые повозки, пробегающие в сутки 200 и более вёрст? Назовём их самолётами.

(Источник: Глаголев. А.Г. Записки русского путешественника. [1823 год] Ч. 1. - Санкт-Петербург, 1845)