Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Веселый

1929 год. Пни под грунтом, ЖД Троицк-Магнитогорск

Не пойму, как я такое пропустил...
Источник: https://humus.livejournal.com/5167431.html#cutid1
Две фотографии под катом. И ведь такие же пни там и сейчас под грунтом стоят. Даже датировать это событие по годовым кольцам есть шанс.
.
1929. Троицкий округ. Земляные работы на 47 километре Магнитогорской железнодорожной линии
Collapse )
Веселый

АО и ЖД

Вот график. Даты традиционные, но все, в общем, получилось.
Суть дела в том, что сами по себе ЖД делались и в частном порядке, например, на рудниках. И сами по себе акции выпускались - например для акционеров Ост-индской компании. И то, и другое - пустышки. Нам интересен момент, когда АО в сфере ЖД приобрели публичный характер и начали концентрировать ценные бумаги только что получивших волю помещиков. На графике это (отброшенный в прошлое и с красной линией) период 1816-1835 гг. и датированный корректно период 1843-1883 гг. На деле, последний 40-летний период состоит из двух накладывающихся периодов: 1848-1872 (24 года) и 1861-1885 (24 года), - где-то выкуп начали раньше, а где-то позже. Чтобы все и сразу поставить на выкуп не хватало серебра и уверенности.
В 1883-1885 годах помещичьи лены были выкуплены, а от крестьян и не ждали активного участия в АО ЖД, и коэффициент корреляции АО и ЖД стал отрицательным. На графике это видать предельно четко.
Мы такие графики уже делали, но теперь они будут касаться строго финкапа.
.

.
Гугл энграмс показывает ситуацию по-своему, но в принципе ту же самую. Уложил график под кат.
.
Collapse )
Веселый

Серебро Америки

Крупняк зацепился за наш крючок.
Де-факто американское серебро не помогло Испании никак - вообще никак. Американское серебро отработало свою историческую роль, только когда пошло в Китай в обмен на опиум для Европы, и это уже после освободительных революций периода 1821-1824 гг. И шло это освобождение на кредиты лондонских банков, и первым делом Боливия строила ЖД - для вывоза серебра в том числе. До ЖД боливийское серебро - как та телушка, что за морем - полушка.
***
Еще одна функция американского серебра - обеспечение денежного оборота в период выкупа ленов (еще не земель). С исторической точки зрения эта функция была остро необходима, и к середине 19 века она на своем месте.
***
Но есть еще одно обстоятельство. Территориальные захваты "диких" территорий шли чрезвычайно легко: схема-то везде была матрилинейная, так что те же индейцы с удовольствием роднились с сильными семьями белых колонизаторов, искренне полагая, что активы останутся внутри племени. И здесь крайне важны порох и разного рода фейерверки, способные не столько убить, сколько нагнать страху, продемонстрировать силу. А хорошую индийскую селитру держали англичане, и продавали они эту селитру за серебро. Вуаля, главный платежный эквивалент (ценность которого абсолютно иллюзорна) в оборот запущен.
Веселый

Недавно время не было табуировано

Получил письмо со ссылкой на материал. Даю короткую вырезку.
Фото под катом.
***
Время считается по 26-часовой шкале как у нас в старых телепрограммах. То есть если это относится к вечеру сегодняшнего дня, то это 25:30, например. А если в контексте уместнее сказать про утро следующего, то 1:30. Обратите внимание, пользовательское объяснение на расписании автобусов из гостиницы вверху и точное с 00:10 внизу.
Collapse )
Веселый

Подлинная Россия

Так вышло, что я лично и очень плотно контактировал с тысячами обычных россиян, - они неглупы, незлы, любознательны и полны здравого смысла. Не разговаривают матом, не кидают ни ближнего, ни дальнего, давно и прочно не верят зомбоящику и, в общем, не склонны ни к панике, ни к жалобам на жизнь. Россиянину не до того; ему есть чем заняться и есть, над чем поразмыслить.
***
Рунет рисует категорически иной образ.Collapse )
Веселый

О размахе древних топонимов


o_iv
Тут еще есть тонкость: "размах" "древних" - два-три дня пути в каждую сторону (если не считать сильно длинных рек) - примерно максимальная граница для топонима. Даже просто потому, что контролировать бОльшую территорию пешком или на лошади - было невозможно до постройки ЖД и просто дорог. Да и просто 99% населения не удалялись от места рождения на большее расстояние за всю жизнь. А тут махнули - от Урала все, что направо до Тихого океана - "Сибирь". На пародийной карте мировосприятия современных американцев такие дали обозначили "где-то там живут драконы..."
***
МК: сформулирована самая суть. Пара дней пути для топонима самое то.
Этнониму можно дать больше пространства, но ненамного. Союз племен, чтобы не утратить связь, должен иметь разумные размеры: если гонец не поспевает за подмогой, пока горячо (а это пара дней от силы), смысла в таком союзе нет, и кто-то должен отколоться. То есть этноним это пятно диаметром дня четыре пути.
***
Беда в том, что нам, под видом этнонимов подсунули наименование торговых сетей, а их протяженность может быть весьма приличной - на весь бассейн реки. Пишут крупными буквами на полконтинента: "Здесь живут варяги", а они там не живут, они там только торгуют.
Веселый

Новая ясность (отчет)

Кое-что перелопатил вручную, посмотрел, как что работает, и внезапно получил новый взгляд на вещи. Сразу под катом выкладываю картинку, а ниже поясню, что это такое, и почему оно позволяет сойти с мертвой точки.
***
Collapse )
Веселый

Первый результат

Этим путем я уже ходил, результаты получал, но целиком задачи не потянул.
***
Выбрал 184 индекса типов социально значимых событий, в том числе, несколько природных катаклизмов (они пока, скорее, мешают). Сделал перекрестную сверку встречаемости пар типов событий в пределах 6 лет. Вышло 33 тысячи вариантов. Какие-то типы событий не пересекаются никогда, ну, к примеру, гонения на христиан - с упоминаниями о строительстве ЖД. Заведомо разные эпохи. Считаю сверхустойчивым результат, если пары встречаются в пределах 6 лет в 67-100 % случаев. 67 % означает, что в 4 из 6 последующих лет после события типа А непременно будет упомянуто событие типа Б. И да, многое стало видать. Табличку выложу под катом, а ниже поясню, что, собственно, происходит.
Collapse )
Веселый

Темпы строительства ЖД в России

Пост с таблицей, отражающей темпы строительства ЖД в России в период 1838-1873 гг. Таблица нормально забивается в Эксель, только надо точки на запятые предварительно заменить. Иначе даты вылезают.
https://capsmollett.livejournal.com/1704.html

Получающийся график выглядит достоверным. В 1838 году - проба. ЖД пока - сверхдорогая игрушка.
В 1848 году пошли первые деньги от выкупа ленов на западе России.
В 1861 году пошли деньги от выкупа ленов центральной части России.
В 1885 году начался принудительный выкуп земли крестьянами - это самые большие деньги.
Связь ЖД и земельной ипотеки историкам известна: когда поступают деньги, тогда и дороги строятся.
Как раз это все (плюс революции, войны, изменение права) я сейчас в одно целое и свожу.
На редкость нудная работа ) - уже 2500 событий. Больше расти не будет, но сводить в одно целое придется всё.



Ну, а чтобы вовремя себя одергивать и не строить избыточных иллюзий, под кат положу фотографию из текста нашего польского коллеги Brusek Kodluch. Это рельсовый путь и тележка с золотого рудника в Трансильвании - 1889 год!

https://translate.google.ru/translate?hl=ru&sl=pl&u=https://kodluch.wordpress.com/2018/04/06/%25E2%2599%25AB-off-topic-trzy-wieki-wykorzystania-pary-czesc-6-tory-kolejowe/&prev=search

Collapse )
Веселый

Смысл выкупа десятины и 5 % с нее

Лорд, получая свою десятину, ни затрат не имеет, ни налогов с нее не платит. У общин тоже что-то на продажу остается, но там все покупатели давно расписаны, а десятина лорда это чистый капитал, который и формирует крупные проекты в рамках графств и земель.

Когда лорд получает обеспеченных будущим зерном банкнот на 20 лет вперед, это можно вложить. Это ведь эпоха крупных проектов: строятся пристани и корабли, осваиваются новые земли за морями... Лорд выигрывает в любом случае.

А вот свежевыкупившемуся помещику живется трудно. Помимо ежегодной платы в размере привычной десятины, добавляются еще 5 % банковской маржи. И возможности помещика что-то там на рынках диктовать резко сужаются, плюс помещики разобщены. 5 % годовых это много.

И - очень важно - эти 5 % не просто отнимаются, они появляются в другом месте - у банка-заемщика. Это новый, свободный капитал, составляющий 5 % от десятины, то есть, по факту 5 % от совокупного бюджета всей этой земли-графства-герцогства. На ЖД хватает.

В такой ситуации следует ждать, что цена зерна возрастет: банк его реально и без хлопот имеет, и урезанные в возможностях на те же 5 %, но еще и вынужденные кормить крестьян помещики ему не конкуренты. Их задача - в срок отдавать оговоренное зерно.

ВВЕДЕНИЕ КРЕПОСТНОГО ПРАВА
Крестьяне продолжают плодиться, помещик нищает, и начинает нуждаться в прогнозируемости выплат банку. Именно тогда и происходит размежевание земель на узко-помещичьи и не выкупленные общинные. Появляется барщина - залог стабильных выплат банку. Помещик тем самым избавляется от забот о пропитании крестьян, оставляя за собой право на их труд. У нас это 1861 год, это как раз начало строительства ЖД в Польше.

ОСВОБОЖДЕНИЕ
Рано или поздно становится ясно, что землю надо отдавать крестьянам, - потребности в капитале чрезвычайно велики. У нас это 1883 год. И только тогда появляется действительная нужда в действительно публичных банках. До этого момента банки это такие междусобойчики верхней части общества, и это рано или поздно обязано закончиться.

Пожалуй, вся эта линия выстроена. Пора стыковать с развитием мира финансов.